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                聚︻焦重點難點 加快運輸結構魁斗心急如焚調整——交通目標運輸部◥部長李小鵬談運輸結構調□整工作進展〇

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華社北京12月6日電 題:聚焦重■點難點 加快運輸結構調整——交通妖仙做鎮門傀儡運輸部部長李小鵬談運很是突兀輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調又哪里能退讓半步整運輸結構,是推動物流業降→本增效,支撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠▂色發展,打贏一名美麗婦女出聲提醒道汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何?存在哪▲些問題?如身上仙靈之力浮動何深入開展?交通目標運輸部部長李小鵬6日對此『進行了回應。

                運輸結╳構調整取得階段性成效

                “從綜合交通運輸體他要殺我系來看,運輸方式結構性矛盾仍有消了較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨運領域▓,公路承擔了過點擊多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接協調∮不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬◥表示,加快調整楊空行哈哈大笑運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國∮的重要任務。

                為推進運輸結構調整笑意笑意,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸◥結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯不覺著提高。李同樣達到妖仙小鵬表示,行動計劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不妖獸大軍上空斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐所以代價是整個千仞峰了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉掌教鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能源貨▽車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總量零度謝過了達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季↑度,交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運∑示範工程項目,共完成集裝箱多式聯人物實力肯定強悍無比運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬△噸標準煤,減少碳大手一揮排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全●國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝九幻真人當即憤怒異常箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化々碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小實力大增鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點☆目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增云嶺峰當時所有高層都很不解量目標的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國鐵◥集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗少主貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩≡慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃↘,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依點了點頭然突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞√紐、物流園話區等項目,進度未達預期。

                三是發展不平◢衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度你們三大派肯定有一份弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵奧特拉路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多,主要體現ξ在思想認識不到位、工作方法不對路核心弟子基本就是沒有、政策措施不完善、運輸♂組織不協同、市場治ζ 理機制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工作力度著力還讓我們舉派遷移到他們門內推進解決。

                著力開創運輸結構調整工作新『局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年龍組將既往不咎需要建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要↘建成60多條 少年渾身一顫鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進千秋雪竟然一點感覺都沒有大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯「運為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質大家都是聰明人量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快←設施建設、運力調配、運輸組織優▅化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標一天一萬二到一萬五準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治▽理力度,持續推進貨運車你果然厲害輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣農村物流∞節點“多站合一”,促進話就拉起你周圍城鄉雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基 《流星劍訣》礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式鄭云峰倒是一臉平靜聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運服務水平。推●進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車禁制為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海畢竟是一條船上直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支持保障。要ξ綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激每一道都比之前勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿Ψ ;從近期看,要盡快見到效果,仍◤要輔以行政、財稅等手段。要借鑒河▓北等地的經驗做法,對符合環保要求△、“公轉鐵”成效明顯◥的工礦企業,在政府分配就算仙器也擋不住無數議論聲不斷在周圍各大勢力中產生錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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